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し*ん様 カブ90 HA02 エンジン、ミッション、キャブセット 1万km未満。ホンダ HA02 スーパーカブ90 ビッグドラム用 純正。ホンダ HA02 スーパーカブ90 純正キャブレターメインジェット82。面倒な為、写真は装着状態で外観のみです。本説明は必読です。職業、自動車整備士の私が整備しています。素人底辺整備とは違います。ホンダ HA02 スーパーカブ90 1987年式の車両から取り外しました。エンジン、ミッション、キャブレターの純正セットになります。＊キャブ系統のワイヤー、ホース、ホーン、ブラケット、インテークチューブ、エアクリボックス、エンジンミッション系統はマフラー、プラグ、コイル、キックとチェンジペダル、ステップ、ブローバイホース、フロントスプロケット、写真では装着されていますがジェネレーターカバーは、取り外して発送します。もちろんオイル、ガソリンも抜きます。神経質な方は遠慮してください。低走行、実距離です。年式の通り現在までの月日で外観はそれ相応の状態ですが、性能はそのままです。過走行の90 cc特有の振動は、まだないと思われます。オイル上がり、下がり等による白煙は見受けられませんし、オイル消費も目立ちません。最高速は平坦で約80km、下りは90kmです。主な整備、変更箇所は、キャブレター、クラッチ、ドリブンギヤ、オイルポンプです。・キャブレターはオーバーホール済み、メインジェットを82から85に変更。・クラッチはキタコ 強化クラッチ(カブ90同等性能)に交換。・ドリブンギヤは軽量化、レスポンス向上に伴い、カブ50 カスタム4速用の物を装着。・オイルポンプはキタコ ウルトラオイルポンプ(カブ90以上のボアアップに対応の性能)キックペダルのオイルシールからオイル滲みが確認されたので、交換しています。当方は純正思考の為、基本、それ堂々かそれ以上で弊害の出難いものとして整備、変更をしているつもりです。ドリブンギヤ に関しては、特に故障や弊害の例は確認されていません。最高速をメインで走行する為、メインジェットとオイルポンプを交換しました。以上を踏まえて、本商品の詳細になります。お気づき、質問等、あれば受け付けます。念押しで記載しますが、神経質な方は購入を控えてください。。ホンダ HA02 スーパーカブ90 純正キャブレターメインジェット82。CBX400F NC07 Ⅰ型　エンジン　シリンダーヘッド　カムシャフトセット。af34/af35ライブディオzx 規制前前期　エンジン。のらねこ RZ250 RZ350 4U0純正ミクニキャブ。BMW S1000RR K67 オイルクーラー。シャリー　ジェネレーターカバー　ワイド加工　5.5j モンキー　ダックス。Kawasakiカワサキ ZX10R/6R/H2等 排気デバイス キャンセラー。RZ250 クランクシャフト。NC39　キャブレター　リペアキット　燃調キット　メインジェット　チャンバー。NSR80 WPC加工 後期型 腰下エンジンOH済み。ヤマハ　TW200 エンジン　実働。40%増　ズーマー　CVK,PE,PWK,OKO水平取付けインマニ ENG。NSR250 T2レーシング MC21用 チタンストッパーリンク。ショベルヘッド　タペットブロック　油圧ローラー　flh 油圧。モンキー 124.8cc チューニング エンジン モダンスペクラ デイトナヘッド。セパさん専用 ヘッドオイルバイパスキット。PCX125 エンジンESP。カブAA04エンジン （実働）。モンキー純正88ボアアップエンジン！12V。TW200 225用オイルクーラー。nsr250r mc21 カセットミッション。リモコンジョグSA16J a125Eエンジン。EMD　ハーレー　エボビッグツイン用　リブデザイン　ロッカーカバー。ns1 ac 12 前期 実働外しエンジン キャブレター付き。ケイン